じてトレ

クリテリウム形式のコースで、コーナーを抜ける度に10秒のスプリントを15～30回行います。続きを読む

15～30分間ウォーミング・アップをした後、平坦なコースで8マイル（約12.8km）のタイム・トライアルを実施します。続きを読む

前述したトレーニング理念をよく理解していたただけるよう、10項目の指針からなる「トレーニング十則」を作成しました。この指針を日頃の考えや実際のトレーニングに取り入れることで、トレーニング理念を実践でき、労力に対して大きな見返りが得られるようになるでしょう。効果は、年齢や経験に関係なく期待できます。続きを読む

このテストはインドア・トレーナーの後輪に計測機材をつけて行うか、コンピュトレーナーを使うとよいでしょう。続きを読む

ウォーミング・アップをした後、カーブに縁石があり、コーナー付近に障害物がなく、交通量の少ないコースで、25～35秒のスプリントを6～9回行います。続きを読む

しっかりウォーミング・アップをした後、練習のはじめに、傾斜が4～6%の坂で、20秒のスプリントを6～9本行います。続きを読む

基礎体力を養成する時期は、慎重にトレーニングすることが何よりも大切です。この時期での高強度の練習や過度な練習量は、逆効果になってしまいます。では、何を基準に適度な練習を判断すればよいのでしょうか。トレーニング1年目のヒントを紹介します。続きを読む

1969年、オーストラリアのデレク・クレイトンはその後1981年まで破られなかったマラソンの世界最高記録、2時間8分34秒を打ち立てました。しかし驚くべきことにクレイトンのVO2maxはわずか69.7ml/kg/分（体重1kgあたり1分間に利用できる酸素量）だったのです。これは、世界の一線級の選手から見れば、歩行者とも言える値であり、同じころに活躍したほかの選手に比べ、かなり見劣りのするものでした。続きを読む

サイクリングに真剣に取り組み始めて3年未満の人は、年齢に関係なく初心者といえます。競技に打ち込む理由に関わらず、大事なのは成功するために必要なものが何かを学ぶことです。特に重要なのが、自転車での成功のカギを握る要素を理解することです。続きを読む

スポーツについては、さまざまなことが語られ、読者のみなさんも見聞きしてきたと思いますが、成功の「秘密」というものは存在しません。エリート選手やコーチのなかには「最新かつ最高のトレーニング法」を発見したと思い込んでいる人もいますが、一つとして新しいことはありません。続きを読む

しっかりウォーミング・アップをした後、練習のはじめに、インドア・トレーナーか実走で15～25回ダッシュし、瞬発的なパワーを強化します。続きを読む

マルチスポーツの選手の多くが目指すゴールは3つです。それは、より遠くに移動する能力、より速く移動するテクニック、そしてより遠くかつより速く、潰れることなく移動するスタミナです。これを1つに絞れば、一定距離をより速くスイム、バイク、ランで移動するテクニックになります。続きを読む

しっかりウォーミング・アップをした後、傾斜が6～8%の坂で、90秒走を4～8回繰り返します。続きを読む

平坦路か勾配がゆるやかな上り、または向かい風を利用して行います。続きを読む

一定の最大下速度で走行する時、一流サイクリストの酸素の消費量は、アマチュア・アスリートよりも少なくなります。エリート選手は、少ないエネルギーで、アマチュア選手と同じ力を発揮できるのです。これは、自動車の購入時に気になる、車の燃費効率と同じです。少ない燃料で同じパワーを発揮できる方が、当然、レースでは有利になります。

研究は、持久系スポーツの選手のエコノミーが向上する条件として次を挙げています。

しっかりウォーミング・アップをした後、傾斜が6 ～ 8%、上り切るまでに3 ～ 4 分かかる坂を5 回上ります。続きを読む

AE インターバルとほぼ同じですが、インターバルの時間を1 分、2 分、3分、4 分、4 分、3 分、2 分、1 分と変えながら、ゾーン5b まで上げていきます。続きを読む

ほぼ平坦で、交通量の少ない、ノンストップで走り続けることができるコースで行います。続きを読む

練習意欲があるかないかに関わらず、まずは集団走行をする練習会に参加します。続きを読む

ほぼ平坦で、交通量が少なく、ノンストップで走り続けることができるコースで行います。続きを読む

ほぼ平坦で、交通量が少なく、ノンストップで走り続けることができるコースで行います。続きを読む

M2 のクルーズ・インターバルとほぼ同じですが、このメニューは勾配が2～4%の長い上りで行います。続きを読む

平坦なコースかインドア・トレーナーで、6～12 分間のインターバルを3～5回行います。続きを読む

ほぼ平坦なコースかインドア・トレーナーで、ゾーン3を維持しながらタイム・トライアルのケイデンスで走行します。続きを読む

有酸素走ペースでの走行の合間に、10 ～ 15 秒のレース・レベルのスプリントを繰り返します。続きを読む

勾配のゆるやかな下り坂か追い風を利用して、6 ～ 10 回スプリントをします。続きを読む

硬くて草の生えた野原をゆっくり走りながら、練習相手と体を接触させる練習をします。続きを読む

路面がきれいで直角コーナーのある、縁石のついた道で、コーナリングを練習します。続きを読む

下り坂か負荷を軽めにしたインドア・トレーナーで行います。続きを読む

下り坂か負荷を軽めにしたインドア・トレーナーで行います。続きを読む

傾斜が8% 以上、上り切るまでに2 分かからない、勾配のきつい坂で行います。続きを読む

傾斜が最大8%、上り切るまでに6 分以上かかる長い坂で行います。続きを読む

傾斜が最大6%、最長3分で上り切れる坂で行います。続きを読む

小さいチェーンリング（39 ～ 42）と大きなコグ（15 ～ 19）を用いて、自分の筋力に合ったギアを設定します。続きを読む

3 時間の練習を1 回するよりも、同じ日に90 分の練習を2 回する方が効果的なのでしょうか？その答えは、練習の目的によって変わります。続きを読む

有酸素能力の維持や持久力の強化のために行います。続きを読む

平坦なコースを軽いギアで、ゾーン1 で走行します。BT 練習の翌日に行います。続きを読む

タンパク質、糖質、脂質が不足していると、怪我や、頻繁な病気が生じやすくなります。続きを読む

体は毎日、基本的な機能と、日常的な活動を支えるための、十分なカロリーを必要としています。続きを読む

毎年、血液検査を受けて、自分のコレステロールと鉄分のレベルの基準値を知ると良いでしょう。続きを読む

食事の回数を増やすことで、代謝を向上できる場合があります。続きを読む

私が指導したアスリートでも、レース中のカロリー摂取量を増やすことによって、単独の24時間マウンテン・バイクレースのようなウルトラ系の持久系レースでのパフォーマンスが向上したケースがあります。続きを読む

トレーニングの前、最中、後に食事をする習慣を身につけることで、ベーストレーニングの数週間後に控えているハードなトレーニングやレース期間での栄養のニーズを満たしやすくなります。続きを読む

適切な水分補給状態を保つために、たくさんの水を飲むことを習慣化しましょう。続きを読む

毎日のカルシウム摂取は、強い骨の維持と、筋肉収縮、神経インパルスに不可欠です。続きを読む

体は、摂取した鉄分のうち、ごくわずかしか吸収できないため、食事に十分な量の鉄分を含めることは不可欠です。続きを読む

鉄分は、身体が酸素を運ぶ能力に重要な役割を果たしているため、とても大切です。続きを読む

タンパク質は、日々の身体組織の修復と免疫系の働きのために不可欠です。続きを読む

一部の研究は、脂肪を含む食べ物を少し増やすことで、脂肪の燃焼が増えることを示唆しています。続きを読む

毎日、健康によい、良質の脂質を摂りましょう。身体は日々、新しい細胞を作り、免疫系を支えるために、これらの脂質を必要としています。続きを読む