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またこの2つのエネルギー系には、生産できるエネルギーの量と、生産にかかる時間にも違いがあります。続きを読む

無酸素系がエネルギー源にできるのは、糖質（正確には、クレアチンリン酸という物質）のみです。続きを読む

体には、「有酸素系」と「無酸素系」という2つのエネルギー系があります。続きを読む

1章で述べたように、運動強度と持続時間は、使用できるエネルギー源の量によって制約を受けます。続きを読む

サイクリングなどの持久系スポーツのアスリートにとって、体内に酸素を供給し、使用する能力はパフォーマンスを制限する要素になります。しかし、筋肉や、有限のエネルギーを「どのように」「いつ」使うかも、どれだけ速く、遠くに行けるかに大きく影響します。ベーストレーニングでは、以下の領域を重点的に鍛えていきます。続きを読む

自転車を前に進めるには、ペダルを漕がなければなりません。強く、長くペダルを回し続けられるようになれば、きっとハッピーな気持ちになれるでしょう。続きを読む

主要栄養素（糖質、脂質、タンパク質）をバランス良く摂り、適切な割合の範囲内に収めるようにしましょう。続きを読む

何を食べるかは、サイクリングだけではなく、健康全体に影響します。続きを読む

タンパク質は体内に蓄えることができず、エネルギー源としても適していません。続きを読む

タンパク質は、筋肉を含む体内組織と血球の日常的な再生に不可欠であり、免疫系をサポートする役割も担っています。続きを読む

最近の研究は、脂質を多く含む食事は、トレーニング中の脂肪の代謝と使用率を高めることを示唆しています。続きを読む

すべての脂質が体にとって悪いわけではありません。続きを読む

また、体脂肪率を下げたい場合にも、ハードな練習ばかりしているよりも、中程度の強度でのゆっくりとした運動の方が効果的です。続きを読む

糖質には限りがありますが、脂肪は豊富にあるので、「できる限り脂肪を使って、糖質を節約できるようにトレーニングすること」は、合理的といえます。続きを読む

低～中程度の運動では、エネルギーの70～90パーセントが脂肪から供給されます。続きを読む

脂肪の使用比率上昇の効果 ■低～中程度の運動で脂肪の燃焼能力を高める 糖質が必要な高強度のトレーニングばかりをしていると、糖質が好んで使われるために、脂肪を燃やしにくい身体になってしまいます。 もちろん、高強度の練習が必要な時期や局面はあります。しかし、低～中程度の運動を通じて最初にベースを築くことで、脂肪の燃焼能力を高め、糖質を節約できるようになります。 ■脂肪の使用比率上昇の効果 脂肪を使う比率を高めることで、ハードな局面のために糖質を温存できるようになり、体力の限界値を押し上げることができます。 サイクリングの運動強度が上がるにつれ、糖質が使われる比率も上がっていきますが、訓練によって脂……続きを読む

また、前述したように、脂肪をエネルギーにして運動を続けていくには、絶えず糖質を供給しなければなりません。続きを読む

脂肪は、身体全体に蓄えられた、長持ちのする燃料であり、かなりやせているアスリートの体にも豊富にあります。続きを読む

質のよい糖質が不足すると、免疫システムが弱まり、結果として疲れやすくなり、病気や怪我もしやすくなります。続きを読む

糖質は身体へのエネルギー源であると同時に、良質な栄養源でもあります。続きを読む

重要なのは、糖質を燃やすと、血液中になんらかの副産物が流れ込み、結果として筋肉収縮が妨げられ、動作が遅くなる可能性があるという点です。続きを読む

糖質には、体内に蓄えられる量が限られていること以外にも、制約となる点があります。続きを読む

一定の運動を行うために必要な糖質エネルギーは、いくつかの要因によって変わります。続きを読む

サイクリストがよく口にする、「ハンガーノック」という用語が指しているのは、それまで行っていた運動を続けるために必要な糖質エネルギーが、底を尽きてしまった状態です。続きを読む

高強度または長時間のサイクリングの前、最中、後には、糖質を補充しなければなりません。続きを読む

身体に蓄えられる糖質（筋肉や肝臓にグリコーゲンとして、血液中にグリコースとして）の量には、常に限りがあります。続きを読む

血液内を移動するサイズの小さな糖質のことをグルコースと呼びます。血液内のグルコース量は、「血糖値」とも呼ばれます。続きを読む

トレーニング内容によって、「筋肉をどう動かし、結果として糖質がどう使われるか」が大きく変わります。続きを読む

糖質は、蓄えられる量に限りがあるとはいえ、強力なエネルギー源で、筋肉収縮のエネルギーに素早く変換できます。続きを読む

サイクリングで優先的に使われるエネルギー源は、運動強度によって変化します。続きを読む

車のイグニッションキーを回してエンジンを作動させるには、燃料（ガソリン、ディーゼル、あるいは発酵させた有機肥料）をエンジンに送り込まなければなりません。点火プラグがスパークして火花が発生しても、燃料タンクが空であれば、着火しません。続きを読む

本書では、サイクリストとってメリットがあるさまざまテーマを取り上げます。続きを読む

第4部「エンジンの強化」では、サイクリストとしての実力アップのために、基礎能力の各要素を詳細に説明していきます。続きを読む

第3部、「年間トレーニング計画の作成」では、シーズン全体を通して、ある特定のレースに向けてよりよい準備をするための、年間トレーニング計画の作成方法について解説します。続きを読む

第2部、「エンジンの診断」では、トレーニング内容の決め方について説明します。続きを読む

第1部、「サイクリストのエンジン」では、身体がエネルギーを使う仕組みを説明します。続きを読む

『ベース・ビルディング・フォー・サイクリスト』では、体のエコノミー（経済性）を高めて、同じ運動を少ないエネルギーや燃料で行えるようにするためのトレーニング方法を紹介します。続きを読む

私はよく、「（たった）1年間のトレーニングで、最高レベルのサイクリストになりたい」という相談を受けます。続きを読む

長い距離を乗り込むことで、トレーニング効果を出せると考えている選手も多いでしょう。もちろん、それで実際に効果が出せる選手もいます。しかし意外にも、距離を短くすることが効果的な場合もあるのです。続きを読む

常にハードなトレーニングをしていたら、いつまでたっても潜在能力を限界まで引き出せません。続きを読む

明確な計画を立てずに、ただ外に出て自転車に乗るだけでも、ある程度、体力を上げることはできるでしょう。しかし、その方法では早く上限に達してしまい、体力を潜在力の最大まで高める前に、向上がストップしてしまいます。続きを読む

ベース・ビルディング（基礎能力の養成）で何が必要になるかは、住んでいる地域の地形や気候、経験、個人的な強みとリミッター（制限要素）、目標などに応じて、サイクリストによって変わってきます。続きを読む

ベースト・レーニング期に集中的に取り組む体力要素は、高強度のトレーニングやレースを開始する前に、それらを支えられるようになっていなければなりません。続きを読む

すべてのサイクリストには、「体力の上限」があります。これは、毎年そのサイクリストが到達する、自らの体力の最高レベルです。続きを読む

1995年、『サイクリスト・トレーニング・バイブル』を執筆しました。執筆の主目的は、自分自身の理解を深めるためでした。続きを読む

現在では、さまざまなコンピューター・ソフトを利用して、パワー・メーターや心拍数計、GPSなどのデバイスからダウンロードしたデータを分析することができます。続きを読む

レースは分析しやすい対象です。続きを読む

トレーニングにトラブルはつきものですが、何らかの問題が起きたとき、トレーニングへの影響が最小限になるよう対策を講じ、できるだけ早く通常のトレーニングに戻るために最善を尽くすことが重要です。続きを読む

さて、必要な情報はすべて記録しました。では、これをどのように活用したらよいのでしょうか？続きを読む

次の週で達成すべきことが決まったら、そのための練習内容と実施する日を決めます。続きを読む